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第19章（第2页）

迎其在天之灵，不仅出于对牺牲者当然之礼仪，而且还在于继承已故战友之遗志，

加倍奋起吾人之雄心壮志，以期我航空界之飞跃发展，慰先辈僚友之神灵。为进一

步彻底贯彻这一宗旨，兹在队内创设神社，不论是壮烈殉职者还是不幸病故者，一

概合祭其灵魂，如日夜膜拜此神殿得经常维持清新之心志，即足以告慰故友在天之

灵。&rdo;

1925年12月，山本在霞浦航空队任职15个月后，又接受了新的委任，再度出使

美国，任日本驻美大使馆副武官。霞浦海军航空队的官兵对他的离任，感到非常惋

惜，他们已经习惯了山本的严格训练。如果说在山本之前霞浦航空队还处于模仿阶

段的话，那么山本在其不长的任期内，已大大地改变了这一旧貌，使日本海军航空

兵走上了独立发展的道路。1926年1月21日，当山本乘&ldo;天洋丸&rdo;驶出横滨港起程前

往美国的时候，航空队的飞行员们驾驶整整一个中队的飞机，出现在&ldo;天洋丸&rdo;上

空，并作俯冲动作掠过船头，以示同他们副队长的惜别。据说以这样隆重的仪式同

一个人告别，在日本海军历史上是前所未有的。

山本作为一名拥有航空知识的海军军官，此时来到美国可谓正逢其时。20年代

的美国，飞机制造业在世界居领先地位。自1918年世界上第一架实用的全金属飞机

问世后，强度大和重量轻的钢铝镁合金在整个20年代继续迅速发展，将这些成果付

诸实用的时机已经成熟。新式飞机的不断问世，导致航空事业异常兴旺。就在山本

来美国的前一年，世界航空界竞速赛和远距离飞行赛的最兴旺时期开始了。这一年，

吉米&iddot;杜利特尔驾驶的一架美柯蒂斯r3c‐2型飞机在竞速赛中获胜，平均时速达23

25英里。1926年一架意大利产的马基浮筒式水上飞机获胜。1927年5月，年轻的美

国人查尔斯&iddot;林德伯格（旧译林伯）驾机征服了大西洋，首次进行了一次单人从西

向东飞越大酉洋的中途不着陆飞行，全程3600英里，历时33个半小时。第2年，一个

德国人反向飞越了大西洋。同年5月和6月，一名英国人又驾机飞越了太平洋。竞速

和创纪录飞行，既使全世界的航空界在沸沸扬扬中获得不断发展，又昭示了飞机在

征服空间距离方面无比广阔的前景。山本五十六正是在这样一个时刻来到了美国。

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