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第20章（第1页）

据三和义勇著《回忆山本元帅》一书，山本到了美国以后，就一直以敏锐的目

光注视着美国航空事业的发展。当时，美国航空界正试图飞越大西洋。不久林德伯

格获得成功，这一航空事业上的壮举震动了世界。接着巴德也飞越了一次，虽然他

曾几次水上着陆，但事实上也基本获得成功。日本航空界的技术水平较之美国明显

落后，根本无法与之相提并论。因此山本命三和义勇全面了解和研究美国航空界的

这一新动向，并要求他拿出比较接近实际的观点和意见。三和写道：&ldo;经深入调查

和研究之后，我认识到：做这种跨越海洋长距离的飞行，按仪表飞行和实施天体导

航是至关重要的。美国早已注意到了这一点，而且进行了卓有成效的研制工作。巴

德在飞越大西洋的过程中，就应用了这种先进的飞机导航设备。然而，在日本，海

军航空界仍墨守英国&lso;圣培尔&rso;飞行团的旧规，完全依靠飞行员的直观感觉、&rdo;因

此三和向山本提交了一份报告，强调日本海军航空兵如不摆脱飞行中完全依赖飞行

员的直观感觉的旧框框，转而注重研究和使用导航仪器的话，将势必陷于绝境，并

提出了进行这一新的航空技术改革所应采取的各种措施。

山本看过这份报告后说：&ldo;很有道理，我完全同意。报告暂留在我这里，我打

算进行一些修改。&rdo;他着重修改了结论部分，使言词更加具有说服力，理由更加充

分。然后将报告发往国内，刊登在海军内部发行的月报上。给三和义勇的印象是，

山本对这种导航设备性能的认识非常深刻，对日本学习这种先进技术的意义看得更

重。

1928年3月，山本五十六在美国的武官任期期满回国。经过几年对海军航空事业

的关注，他已为自己开辟了一条航空之路，从而也为日本海军迅速发展航空兵种开

辟了一条道路。1928年回国后的山本五十六先担任了&ldo;五十铃&rdo;号舰长的职务，不

久，在12月例行的职务调动中被任命为&ldo;赤城&rdo;号航空母舰舰长，第一次正式率领

日本海军的航空母舰。正当山本作为一名舰长指挥他的部下进行严格的训练时，山

本再次受到政府征召，参加国际海军裁军谈判。此正是：航空事业方兴未艾，舰炮

专家再辟新路。欲知后事如何，且待下章分解。

战争赌徒山本五十六

第五章&ldo;伦敦之鹫&rdo;

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