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第1080章 还是只能回去找华夏人（第1页）

还是只能回去找华夏人

对于没参加过当年涡扇10立项流程的人来说，常浩南讲出来的完全可以说是个恐怖故事了——

合着已经摸到量产型军用航发上限的涡扇10，还是人家收着手鼓捣出来的？

而几名材料领域的大佬此则更是有些汗颜。

常浩南嘴上虽然没说，但大家心里都是门清。

当年之所以要在先进结构的基础上进行妥协，甚至搞反向优化，很大程度上就是受到了航材的限制。

材料领域，尤其复合材料领域这些年虽然也取得了一定的进步，但是很明显，和应用端的需求相比，多少还是差了点意思……

而坐在第二排的姜甫和，对此却只有报以苦笑。

正是常浩南当时几乎突兀地拿出了涡扇10的设计方案，甚至还为日后发展成第四代发动机留足了空间，才让他和燃气涡轮研究院不得不放弃手头的高推预研项目，转向对垂直起降技术进行研究。

虽说也算是一个出路，但任谁都知道，华夏未来必定要以大型航空母舰作为远洋作战的核心，又没有冷战时期大打全面核战丶预想机场可能全部遭到破坏的作战想定，也没有一个单独的海军陆战队作为军种。

单纯的垂直起降型号……只能说前途未卜。

当然，624所这些年并没有坐以待毙，也进行了不少关于推力矢量喷口和相关控制逻辑的研究。

但是跟完整的航发型号相比，这些终究都是细枝末节。

「把中冷器安装在压气机定子上面……」

位列前排的刘振响低声重新念叨了一遍：

「如果在两个小时之前听到这个想法，我恐怕只能称之为异想天开……但是现在，我不太确定了……」

他一边说，一边半是苦笑，半是欣慰地摇了摇头。

就在刚刚，有那麽一瞬间，他突然意识到，自己这一代人，或许真的已经到了发挥馀热的时候……

不过眼下肯定不是eo的时候。

因此，他还是很快从最初的震惊中走了出来。

毕竟是立项准备会议，而非简单的预研。

除了技术路线以外，还有更加具体的问题需要讨论：

「浩南同志，你刚刚说，使用间壁式换热器进行冷热端气流的直接换热，这样是否会影响到热回收，甚至是气膜冷却系统的效率？」

这一次，常浩南却非常乾脆地点了点头：

「在一定程度上……确实会。」

「实际上，我最开始的方案，是利用使用超临界二氧化碳作为换热中间介质，来实现系统中热量的转移……不过从原理上，我们对于超临界流体的性质研究还不够成熟，贸然加入到体系中可能带来难以估量的风险。」

「而另一方面，在工程上，驱动中间介质循环流动需要外界功率输入，而且二氧化碳虽然容易达到超临界状态，但也需要75个以上的大气压，甚至远高于涡轮内部的正常工作压力，更不用说是环境相对温和的压气机部分，因此为了保证换热器结构的完整性，需要额外设置足够强度的金属管壁……」

「虽说大涵道比航发并不特别追求推重比，但对于ae1500这个推力不足15吨的型号来说，要完整容纳这麽一套东西还是有些吃力了……实际上，为了抵消目前这套间冷器，以及更大尺寸风寒所带来的额外重量，我已经参考对外合作过程中获得的经验，在风扇叶片上大量使用了密度较低的钛合金。」

「所以我之前才说，在现阶段，准备把注意力集中在间冷器上面，至于完整的间冷换热设备，更适合用在推力更大的型号。比如像遄达900那样的30吨级航发上面……」

不好说是有意还是无意，常浩南在此时恰好到处地透露出了自己更大的野心。

ae1500，绝对不是终点……

立项准备会议，只能算是一个庞大项目中的。

在随后的几天当中，专家组分阶段审核了镐飞集团准备的各项文件及准备工作。

最终，在2003年5月31日，正式批准了航空动力集团ae1500大涵道比涡扇发动机的立项请求。

并且，极其罕见地，由常浩南同志同时担任总工程师和总设计师，一手主抓这个被寄予厚望的型号。

这似乎也可以被视为工建委成立后释放出的某种信号……

……

而就在常浩南逐渐投入到新项目当中的这些日子里。

他此前的一些布局，也正在逐步收紧……

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