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第48章（第1页）

了容许的范围。

这显然是事故信号系统本身的毛病，于是，大家都松了口气，认真地听完了赛

苏依教授阐述的理论：这套机器已不是处在它规定使用的全真空条件下，还有，电

离层的干扰对报警系统的传感器产生了作用。

&ldo;应该有人预见到这种情况才是!&rdo;强格生气地嘟哝了一句。他并没有感到特

别的担心：总共还剩下一个小时的行程了。只能采取经常不断地检查所有关键性参

数的办法来加强监控。&ldo;中央&rdo;站支持这种做法：老实说，其他的办法反正是没有

的。

让强格最最担心的是蓄电池。离得最近的充电站远在两千公里以上的高处，要

是到不了那儿的话，事情可真是糟透了。不过，在下降过程中，运输机的电动机会

起到发电机的作用，因此，它的百分之九十的势能被送进了蓄电池组。现在，蓄电

池已经全部充足了电，而继续还在发出的几百千瓦电力就成了过剩，唯一的处理办

法是通过机身尾部的巨大散热片将它排放到宇宙中去。由于这些散热片的缘故，同

事们常常对强格说，他这台独一无二的机器简直像是一颗老式的炸弹。现在，它们

大概已经灼热到了发红的程度。

不言而喻，要是强格知道那些散热片一点儿也没有被烧热的话，那他一定会非

常惊慌的。能量没有散失‐‐那它必然要消耗到某种东西上。能量用到了完全不应

该用的地方，这是一种很常见的现象。

当第三次出现&ldo;失火‐‐蓄电池舱&rdo;的信号时，强格毫不犹豫地让操纵台恢复

到了初始状态。真正的失火会使灭火器开动工作，而让他最为担心的是：它们会不

会在根本不需要的情况下就开始工作。现在，运输机上已经有了几处毛病，尤其是

蓄电池的充电线路部分。看来，当这次旅行结束之后，他得马上爬进发电机的机舱

，按照老早以前的那套办法，亲自把所有的一切都检查一遍。

这一切发生在离目标总共只有一公里的地方。首先是他的鼻于闻到了不对头的

气味。甚至当强格由于不相信自己的眼睛而死盯着仪表盘后面冒出的一缕轻烟时，

他大脑中尚能进行冷静分析的部分还在说：&ldo;多么幸运的巧合，挨到了终点才失火!&rdo;

后来，他才想起了最后制动时产生出的巨大能量，并且毫不费力地猜出了事态

的发展过程。显然，保护系统没有起作用，蓄电池的充电过了头。安全设施一个接

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