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第942章 MPC75的进展（第1页）

库兹涅佐夫设计局的工程技术人员会不会选择加入润华实业？陈耕比较乐观。

对于这一点，他还是有着充足的信心，原因很简单，对于这些老毛子们来说，苏联解体了，这确实是很难让人接受，他们也的确很是消沉了一段时间，但通过电视、广播……中文的电视、广播……他们很难切身体会到一个国家遇到这种变局的时候，对于这个民族来说意味着什么，对这个国家的人民的生活会造成多大的影响。

但这次跟润华实业的包机回国，让他们亲眼看一下现在的俄罗斯处于一种什么样状况下、老百姓们过的什么样的日子，他们就能切身体会到能加入润华实业是一件多么幸福的事了。如果再加上人生观塌方带来的加成，陈耕觉得估计能有五分之一到四分之一的老毛子愿意加入润华实业。

虽然有点少，但陈耕也满足了，接下来再用两年左右的时间争取将一半的毛子留下来——那些用一年时间还留不下，陈耕也没有不计代价将对方留下的想法。

可实际情况却大大超出了陈耕的预料，短短的三天时间，竟然超过了40个毛子愿意留在中国。

没搞错吧？听到这个消息，陈耕登时就惊了：“怎么会有这么多人？”

不怪陈耕这么惊讶，实在是这个数字太惊人了，42人，相当于所有在润华实业工作的苏联工程师的六分之一，只是自己说了一句话，就有差不多六分之一的工程技术人员愿意加入润华实业？如果等从俄罗斯回来那又会有多少人？

这怎么听怎么让人觉得不靠谱！

“我也觉得有点奇怪，挨个的和名单上的这些人确认过，他们明确的告诉我，希望能够留在咱们润华实业，”说起这个，李立华一脸的自豪，这些愿意留下来的可都是航空领域的专家，每一个都是宝贝疙瘩：“您仔细看看，高级工程师能有三分之二呢。”

高级工程师有三分之二？

陈耕连忙仔细看了一眼名单，果然，李立华说的没错，在后面的职称备注一栏中，备注为职称为高级工程师、副高级工程师的比例相当大，虽然没数，但既然李立华敢说是有三分之二，那么就算是没有这么多应该也是相差无几。

陈耕心里头只有一个念头：我擦！

好消息啊！

陈耕忽然意识到一点，或许自己之前对这些老毛子的评估太保守了？

在房间里来回踱了几步，陈耕忽然停下脚步，道：“既然这些苏联的专家对咱们这么信任，咱们就不能亏待了人家，这样，在他们回国之前给他们搞一个隆重一点的入职仪式，合同、待遇方面尽量从优，另外在给他们回国携带的东西方面也要做些区分，这些正式入职的专家的东西尽量丰厚一些。”

“好的，我这就去安排。”李立华立刻道。

“薪资方面按照现有的制度来执行就行，不要搞特殊情况，不过在签字费方面可以适当的放宽一些，”陈耕走了几步，又吩咐道：“还有，你想办法问问那些黑海造船厂的专家，问问他们愿不愿意留下来……如果有必要，也俺来他们回去一趟，看看现在的乌克兰跟咱们国内有多大的差距。”

“是。”

————————————————

陈耕说要给库兹涅佐夫设计局这些愿意留下来的40多名专家一个隆重的入职仪式，这话可不是随便说说的，在这些专家即将返回家乡探亲的前一天，润华实业为这42名俄罗斯专家举行了一个隆重的入职仪式。

之所以说是隆重，是因为不但江南省电视台的记者扛着摄像机来了，连央视的记者也扛着摄像机来了：这充分说明了我们改革开放进行到现在取得了巨大的成就，对外国专家也有了相当的吸引力，否则为什么会有42名俄罗斯的高级专家一次性入职我国的企业？

趁着入职仪式还没有开始的空挡，几个记者小声的聊着天：

“润华实业厉害了啊，啧啧……一次就有42位苏联的航空专家入职，牛X大发了。”

“谁说不是呢，42个苏联航空专家啊，估计在咱们国家的历史上都没有过，听说听到了这个消息，中航工业那边的眼睛都绿了。”

“能不绿么，这可都是宝贝疙瘩，”搭话的这位显然也是知情人士，一脸神秘的道：“我给你们说啊，听说这个事之后，中航工业的领导们没少给陈董打电话，就希望陈董能匀几个名额给他们，结果被陈董给骂了回去……”

“这不是废话么，这些人可都是宝贝疙瘩，换了我我也给骂回去。”

“唉，可惜润华实业不是国企，如果是国企那该有多好……”

“这话说的就不对了，就算润华实业不是国企又怎么样？人家好歹也是军队企业吧？不管是国企还是军队企业，那都是咱们中国人自己的企业，提高的都是咱们国家的航空技术水平，那都是好事……话说回来，我倒是看好润华实业的这股子拼劲，你们还不知道吧，润华实业跟德国人合作的那个飞机，现在都进入了原型机的制造阶段了。”说到这儿，该记者一脸的得意和自豪。

果然，这话一出口，在场的几位记者全都惊了，纷纷问道：

“真的假的？”

“是啊，真的假的？”

“这么快就进入原型机制造阶段了？这么也太夸张了吧？”

“老刘，快说说到底是怎么回事？你从哪儿得到的消息？”

…………

不怪这些记者们的反应这么激烈，实在是润华实业与德国MBB公司合作的这个MPC—75飞机可是咱们国家能够生产的、真正意义上的第一款具备国际先进技术水平的大型民航客机，载客量跟波音737、空客A320这些主流的中短程干线飞机差不多呢，使用的也是咱们中国人自己的发动机（虽然是引进的前苏联库兹涅佐夫设计局的发动机，但既然是引进过来了，那自然就是我们自己的），某种意义上也算是具有自主知识产权的我们自己的大飞机了，比起麦道—80这种纯粹给别人当代工组装工厂的主儿不知道强出了多少倍去。

也正是因为这款飞机的意义如此重大，所以记者们才对这款飞机如此关注，此前媒体们对这款飞机不怎么报道，一个是润华实业的嘴巴很严，对这款飞机的进展情况闭口不谈，另外一个，也是大家心里头一个下意识的、谁都不肯说出来的想法：败人品。

这些年来咱们国家其实一直都是无比渴望进入民航客机这一领域的，从早些年的运—10到后来的麦道—80、用运7运输机改的客机，都可以看做是咱们国家为进入民航客机这个领域所做的努力，但运—10说实话不能算是一个成熟的飞机，共和国当时的经济情况、工业情况和科技情况也支撑不起来；

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