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第552章 北大西洋的极夜不容错过两线都要（第1页）

第552章北大西洋的极夜不容错过，两线都要硬

为期数日的佩内明德基地视察指导很快就结束了，

经过一番盘点摸底，鲁路修也确认了海军在大西洋中部和丑国航母舰队决战的日期，至少要延后到1935年1月底或者2月，才能有碾压性的把握。

单翼舰载机对双翼舰载机的碾压是非常彻底的，如果fw-190t和ju-87t上舰，哪怕只够装备2~3艘航母，但这些飞机对敌舰队的打击效果，绝对会是毁灭性的，同时还能为己方舰队撑起防空保护伞。

大西洋中部那2000多公里深蓝海域，前不巴安的列斯群岛后不着佛得角群岛，没有任何岸基战斗机和攻击机可以抵达，谁家的舰载机有代差优势，谁就能说了算。

所以在视察结束后，鲁路修也通过远程电报，联络了特立尼达和东委内瑞拉基地的德方将领，询问他们的补给情况，燃油是否能撑到1935年2月，弹药补给目前是否供得上。

鲁路修也得到了肯定的回答——特立尼达基地的空军最近在竭力保护特立尼达炼油厂，工程兵部队也在尽力修复之前被布荷壳牌自毁炸坏的那部分工厂。加上之前偷袭夺取马提尼克瓜德罗普多米尼克时，还有缴获一些存量燃油。

所以南美和加勒比驻军的燃油供应撑完1935年一季度都完全没问题，暂时不需要浪费越洋运力从旧世界运油。

同时，逃到了拉克鲁斯港的委内瑞拉大统领胡安.戈麦斯（他不能算流亡当局，因为还没离开自己的国土，只是首都丢了），也组织其心腹内阁尽量为助战的德方部队提供其他方面的物资补给。

委内瑞拉政府卖力征粮征肉，还征收纱布、热带草药作物，总之就是确保德方只需要从后方运武器弹药和成品药物，其他一切补给需求尽量在南美洲就地解决。

需要的越洋运力变少之后，德海军的威廉.苏舜上将才有底气暂时合理避战，宁可有时候跨大西洋运输航线偶尔遭截，损失一些弹药运输船，只要前线的部队还能维持得下去就行。

先让丑国人的破交舰队猖狂一两个月，以骄其心，等德方新的划时代舰载机列装后，到时候连本带利收回来。

……

不过，既然德玛尼亚海军在充分评估后，认为1934年12月剩下的这些日子，和1935年1月整个月、乃至2月前半段，都要在中大西洋稍稍收敛。

那么，威廉.苏舜的舰队，也没必要在南线保留那么多的战列舰和战巡了，可以适当撤回一些部队回来维保、修理、休整。

因为未来的中大西洋决战态势已经很明显了，那边是近赤道海域，全年昼夜分布很均匀，赤道无风带附近大风也比较少。

（注：但是中午下午每天都有热带暴雨云，赤道无风带只是没有水平对流，但上下垂直对流很强，因为太热每天水汽蒸发量巨大，都是直上直下蒸上去再下雨下下来。圣克鲁斯海战“企业号”这些都靠躲赤道暴雨云暂时躲避空袭，但每天只有几个小时，而且要看运气找到云的位置躲在底下。）

那里的战场，航母肯定是要唱主角的，战列舰和战巡只是起掩护作用，留太多也浪费。

而北线战场自从艾尔兰战役结束后，已经沉寂了两个月了，各方部队也休整了两个月。

从10月初到12月初，北线海空军主要在对布列颠尼亚进行远距离、低烈度破交。

因为fw-190a战斗机的产能暂时不足、之前都优先供给南线的安的列斯岛链和委内瑞拉战场，北线暂时还只能用fw-159b乃至更老的双翼机作战。

而布列颠尼亚人却是可了劲儿用布岛上剩余的资源全力造刚研制成功的初代“飓风”战斗机保卫本土附近数百公里内的空域。

德方只能用潜艇和破交舰在北大西洋中部拦截，效率肯定比在布列颠尼亚本岛西岸近海拦截低得多。

这两个月里，布列颠尼亚本土只是在慢慢失血，日渐被封锁得各项军工产能越来越弱。很多工厂也想方设法转移去了加拿大，虽然这个转移的过程往返都会被拦截，生还率非常低。

平均转移出去两台机器只有一台能够活着抵达加拿大，还有一台会被德方潜艇和破交舰击沉在北大西洋上——这个比例已经很夸张了，因为这意味着德方对于加拿大来布国本土的船要杀一半，从布国本土回加拿大的船还要再杀一半。

等于是从加拿大出来4条船，有2条能到布列颠尼亚，再回加拿大路上再死1条，只有1条能活着回到加拿大。

这种烈度消耗上两个月，布列颠尼亚本土也差不多奄奄一息了。

最高统帅部的参谋们，最近也运筹了多份备用方案，想要在冬季在北线搞一些登陆作战，只是还没选好最终目标，需要最高层拍板——究竟是趁机发动对布列颠尼亚本土的最终作战，还是再缓缓另选别的战略目标。

但总的来说，在确认南线要拖到2月份决战后，北线这个冬天是绝对不该浪费的。

“北方的冬季白昼很短，不能错过这个登陆的良机。否则拖到天热白昼变长，每日可以空袭的时段变长，就算我军海军掌握了绝对优势，但也要承受敌方岸基空军的反击，很容易蒙受损失。”

这一点，已经在最高统帅部内部形成了共识。

而正是在这一共识下，鲁普雷希特大统领和鲁路修总务，还有海空军司令、最高统帅部诸参谋，在12月17日召开了一场最终会议，选定了这个冬天的登陆进攻目标。

……

“我认为，这个冬天我们还不用急着登陆布列颠尼亚本土，可以再封锁几个月。因为拖到明年2月份之后，南线打完，敌人的海军航空兵力量和护航力量一定会被严重削弱。到时候，布列颠尼亚本土也会比现在更虚弱。

尤其我们的封锁今年已经造成了布列颠尼亚本岛连粮食都短缺，那可是我们1917年时受过的苦，现在好不容易让布国人也尝尝这种滋味！冬季和春荒是一年中粮食饥荒最容易发力的季节，我们要是趁着冬天打上去，军队都没处征粮，还要自带军粮，不如多饿他们几个月。

其次，登陆布国可以从海峡过去，也可以从苏格兰方向夹攻，其实并不需要横渡太远的距离，平时的夜间时段足够登陆艇队自航过海峡了。

相比之下，我们应该趁着冬季北方极夜的环境，进行一些远距离登陆。也就是那种登陆船队需要在黑夜中连续航行好几天才能上岸的战场。

我认为最佳的进攻目标，是c方案的格陵兰，那里已经是北极圈了，趁着12月下旬，有连续多日每天24小时的极夜，足够舰队从冰岛的雷克雅未克出发，在黑夜中无干扰远航1200海里奔袭格陵兰的首府努克港。

顺带着还可以控制格陵兰最南部的腓特烈斯霍布、尤利安娜霍布、纳诺塔利克等城镇，未来可以在尤利安娜霍布建立空军基地，从那里空袭丑国最东北部的缅因州和加拿大东北部最重要的港口哈利法克斯，都只有2100公里航程，我们续航4000公里的轰炸机就可以打个往返。”

最终，在12月17日的这场最高统帅部战略会议上，鲁路修强力推销了他自己的这个决策，也赢得了高层的一致认同。

格陵兰岛面积广大，北部地区很多都是没有价值的，但西南部的首府努克，和更南边有空军基地潜力的尤利安娜霍布，还是有价值争一争的。

这些地方被北大西洋暖流的余波波及，其中努克可以做到冬天也不冻（但港外会有浮冰和冰山，需要躲避，可能需要破冰船协助确保航道安全），而且港外的峡湾能够避风、水位也深，数万吨的大船都可以直接靠岸。

而尤利安娜霍布吃亏就吃亏在港外的水深比较浅，北大西洋暖流的分支在此对流比较弱，所以冬天最冷的时候会封冻，加上水浅就只有驱逐舰或者一些吃水浅的轻巡可以停靠，大型战舰和一万吨以上的运输船肯定无法靠岸，要靠小船过驳。

所以未来如果能夺取格陵兰，岛上的关键港口还是要靠努克，而更南边的尤利安娜霍布就专注做空军基地，供轰炸机前出轰炸。

各方评估后，大统领鲁普雷希特审慎地追问：“趁着极夜拿下格陵兰，确实是个好机会，但格陵兰不过才3万5千人口，就算战时敌人增加了驻军，人数也不会太多。

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