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第549章 鲁路修总务的新成就 倒海鸥翼的发（第1页）

第549章鲁路修总务的新成就：倒海鸥翼的发明者

柏林东北偏北150公里的乌瑟多姆岛上，一座名叫佩内明德的小镇。

由于和丑国人的海空大决战日渐迫近，德玛尼亚总务大臣鲁路修阁下，也难免有些忐忑，便在百忙之中抽出时间，来这里视察最新的空军科技进展，确保海空军能有足够的技术优势打赢即将到来的大战。

乌瑟多姆岛是佩内河入海口的一座小岛。

在地球位面，佩内河在后世是德波界河，流经波兰的什切青注入波罗的海。沃顿.斯宾塞那臭名昭著的“铁幕演说”里就提到“从亚德里亚海的的里雅斯特，到波罗的海的什切青，一道铁幕已经落下”。

当然，如今这个位面并不存在波兰，什切青这种地名当然也不存在，那里至今还叫“斯德丁”。

所以，佩内明德就只是斯德丁北郊入海河口上的一个海岛小镇，这里地方隐秘，很适合搞科研，战争爆发后不久，就被鲁路修总务钦定选为未来的空军科研基地。

本位面不可能用导弹或喷气机来结束眼下这场战争了，如今才1934年，时代的“超前科研惩罚”太严重，还不如指望搞点更务实的东西。

佩内明德基地的研发重点，也就自然而然从地球位面的火箭科技，转向了本位面的基础空气动力研究。

佩内明德这边，倒是不用直接研发新的航空引擎，那些东西自有bmw和戴姆勒奔驰这些公司自己搞。但佩内明德基地的很多配套研究，都可以适配给bmw和戴姆勒奔驰，辅助它们提升技术实力。

……

“舰载单翼机的研究进行得怎么样了？9月份fw-190量产后，我指示的那几个继续深挖的研究方向，走上正轨了么？”

“其他各家飞机公司，用bmw-801引擎升级原有机型的工作做得如何了？有多少飞机过来试飞过了？”

鲁路修来到佩内明德基地后，率先就抛出了这两个他最关心的问题。

原来，早在今年9月份的时候，fw-190a战斗机开始量产，鲁路修总务也视察了新飞机的性能后，当时就吩咐基于fw-190a的基础，进一步深挖其舰载机改型。

福克沃尔夫等公司的研发负责人，当时也诉苦了一些痛点、难点，说这事儿估计还要半年以上，还有一些关键技术难点没有突破。

而鲁路修总务也做出了重要指示，也让库尔特.谭克博士等核心负责人眼前一亮。

当时库尔特.谭克博士是这么描述眼下的关键困境的：

“尊敬的鲁路修总务阁下，把舰载机也像岸基飞机那样，从双翼机升级为单翼机，目前还存在诸多难点。联邦建造的第一级航母‘齐柏林级’，估计是一两年内都不可能上单翼机了，这款航母的尺寸、飞行甲板长度不太够，目前的单翼机起降需要的跑道长度远远超过其飞行甲板。

第二级‘马克殷麦曼级’航母，乃至后面更新的大型航母，倒是有可能在半年到一年内上舰单翼战斗机。至少它们的飞行甲板长度理论上是够的。”

而鲁路修总务当时也很诧异：“单翼机起降非要那么长的跑道吗？现在的fw-190a量产成功后，不是已经可以在航母上起飞，然后跨海运输到岸基机场降落？这么看来，起飞是没有问题的，反而就只是降落时甲板不够长？”

库尔特.谭克：“正如您所言，起飞需要的飞行甲板或跑道长度，其实并不是最大的瓶颈，我们已经尽力加强动力、改良升力舵面，让飞机能在不到200米的距离上顺利起飞。但降落实在是做不到。”

鲁路修：“原先双翼战斗机或双翼鱼雷机、攻击机，它们的起飞和降落所需的跑道长度，并没有明显差距，降落用到的跑道长度也不比起飞长多少，为什么到了单翼机，降落的跑道长度会远远比起飞需要的跑道长度更长呢？”

当时问到这个问题时，鲁路修已经抓住目前舰载单翼机研发的关键堵点所在了。

看起来，随着航空科技的进步，其他堵点都已经解决了，岸基转舰载化，最后的科技死结就在“降落需要的跑道太长”。

随后，鲁路修就仔细了解了更多细节，挖出“为什么降落所需的跑道长度会更长”的本质原因。

而库尔特.谭克等设计师也明确给出了关键技术堵点：“主要是原先双翼机的机体比较高、比较厚，毕竟有两层机翼嘛，设计舰载机版本的时候，一般都可以用上层翼作为主翼。

也就是让机体、驾驶舱、引擎都跟上层翼连为一体，然后下层翼用支架挂在下面，再把支架进一步下延安装起落架。

这样，发动机和螺旋桨的轴线就和上机翼一样高，离地面比较远，螺旋桨转起来的时候不会打到地面。

但改成单翼机之后，因为只有一层机翼，哪怕把飞机的机体连接在机翼的上表面，也就是做成‘下单翼’，尽量把机体和引擎、螺旋桨轴线抬高。

但毕竟飞机少了一层结构，这样抬还是不够高，就只有把前起落架做高、把后起落架做小、让飞机停放时机头尽量往上仰，这样抬头的飞机螺旋桨才足够上翘，旋转时不会打到地面。

而这种‘为了让单翼机的螺旋桨不会打到地面’的抬头设计，会导致飞机的向下视野极差，在降落的时候也就看不到是否对准了跑道、距离跑道还有多少路程和高度。

这种难以对准的降落方式，导致降落时必须留出极多的容错余量，可能飞机落地后只要滑行150米就停稳了，但因为飞行员看不见下面的情况，他无法一开始就对准跑道，往往已经飞到跑道上空一两百米了，飞机才降到刚好能接触跑道的高度，前面那几百米跑道长度都是白白浪费掉的。

而且，就算是在空中的时候，飞行员也不能在最接近地面时、提前先让机头不上翘来换取下向视野。他可能在离地还有十几米的时候，就要让机头上翘了，否则一个闪失螺旋桨叶片就可能打到地面或飞行甲板。”

库尔特.谭克这番道理，当时已经说得非常细了：初代单翼机降落需要极长的跑道，并不是说触地后真要滑行那么远，而是飞行员向下视野不好，降落时要浪费很长一段跑道余量，对不准渐进场时的高度。

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