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&esp;&esp;走出危机,出任总务大臣
&esp;&esp;经济结构性萧条的影响,在1929年年中的时候,终于率先在德玛尼亚国内被挺了过去。
&esp;&esp;暴跌的那几类原材料物价,都得到了相关行业的国有进出口集团储备托底,渡过了最艰难的时候。
&esp;&esp;更关键的是,德玛尼亚没有出现哪怕一家商业银行破产导致的人民存款蒸发,这一点简直比布列颠尼亚和大洋彼岸的丑国要进步太多了——
&esp;&esp;而之所以能做到这种程度,完全要感谢1928年底的时候,鲁路修次相很有魄力地强推了一项新的改革法案,名叫《联邦存款保险制度》。
&esp;&esp;没错,鲁路修就是直接把历史上1933年罗某人上位后颁布的一项金融整顿法案的思路,直接给抄过来了。
&esp;&esp;丑国就是1933年开始有存款保险的,这项制度后来也被全世界不少国家学去了,包括后世的东方大国也是有的。
&esp;&esp;比如前些年暴雷比较多的时候,大家调侃的“存款50万以下,就算银行倒了也有国家赔。只有50万以上的部分,银行破产会蒸发,所以最好一家银行别存50万以上,拆开多家银行每家存50万”,就是存款保险制度兜底的结果。
&esp;&esp;作为穿越者,鲁路修对这项制度当然是有了解的,也就很容易抄。
&esp;&esp;存款保险的本质,其实就是把原本分散的银行破产带来的存款灭失风险,集中捆绑到了一起。每家银行都要上缴25或者其他比例的存款准备金到一家“联邦存款保险公司”。
&esp;&esp;一旦出现银行破产,储户的钱没了,联邦存款保险公司来出这笔钱,把储户的钱赔出来。
&esp;&esp;但这种制度,其实也不能完全变钱出来,也不是万无一失的。它只是把盘子做大了,再有小风小浪就不至于让储户的钱蒸发。
&esp;&esp;如果风浪足够大,比如一下子全社会挤兑导致的资金缺口、超过了全社会总存款的25,那联邦存款保险公司也是扛不住的。
&esp;&esp;而且到时候灾难会更大,会一下子把整个国家的全部银行一起拖累、连根拔起。
&esp;&esp;所以历史上罗某人这招,其实也是在赌,赌以丑国的经济体量,再大的挤兑压力,也不至于让挤兑缺口大到“全丑国社会总存款金额的25”那么大。
&esp;&esp;但罗某人赌赢了,还赢得了美名。
&esp;&esp;毕竟他统治的是丑国,而不是津巴布韦。如果是津巴布韦这么干,那下场就是一旦真的缺口达到保险临界点,直接全国的货币一夜变废纸。
&esp;&esp;既然如此,鲁路修跟就是了。反正他不跟将来丑国人也会搞出这一套的,还不如把发明这个制度的功劳攥在自己手上,先争取更多全世界人民的向往之心。后世史书上也能多一笔浓墨重彩的文治功勋。
&esp;&esp;强如拿破仑,都看不破颁布《民法典》的历史功绩,鲁路修自然也不能免俗。
&esp;&esp;而联邦存款保险制度出台后、随着德玛尼亚所有人民的存款统统得到了承兑保证,没有一个人民因为银行破产而存款清零,社会的稳定度和经济信心自然也就很快回升了。
&esp;&esp;德玛尼亚成了全球主要工业国家里,第一个从萧条的恐惧中走出来的国家。
&esp;&esp;其他有银行破产的国家的人民,只要知道这一情况,无不对德玛尼亚的经济安全投以羡慕的眼神。
&esp;&esp;虽然德玛尼亚国内、人民还有一些结构性失业,但人数已经减少到了200万人以下,而且绝大多数是短期失业。
&esp;&esp;关键是人民的信心回来了,因为戈博士天天都在广播上强调“在没有存款保险制度的丑国,这周又破产了哪几家银行,有多少丑国平民的毕生积蓄化为乌有了。
&esp;&esp;在布列颠尼亚,这周又破产了哪几家银行,有多少布国平民的毕生积蓄化为乌有了。
&esp;&esp;而我联邦至今还没有银行挤兑破产,因为内阁高瞻远瞩防微杜渐,杜绝了这一金融风险,大家要保持信心。
&esp;&esp;我们不怕失业,因为我们有失业保险。我们不怕生育,因为我们有生育保险。我们不怕存款安全,因为我们有存款保险。
&esp;&esp;我们是全人类最早发明养老保险、工伤保险、医疗保险、失业保险、生育保险、存款保险、义务教育的国家。
&esp;&esp;我们坚信社会改良和社会保障主义,与资本主义经济的有机结合,才能为全社会带来福祉……”
&esp;&esp;在持续的广播洗脑下,大家也就不挤兑了,重新对未来充满了信心。
&esp;&esp;经过培训,大部分农民、牧民和伐木工,都被再就业到了各类建设工程中。
&esp;&esp;而德玛尼亚当局原先规划的很多大工程,也在这波刺激浪潮中,大幅度加快了施工速度。
&esp;&esp;莱茵河-多瑙河运河,最终就是在结构性萧条转型的1929年初,正式全线贯通的。
&esp;&esp;而且与之相伴的,还有另一座重大的水利工程也竣工了,只不过那座工程是在国外、在友好盟国境内——这座工程,就是多瑙河下游的铁门峡水电站和配套船闸工程。
&esp;&esp;铁门峡位于贝尔格莱德下游的多瑙河上,倒退十几年的话,那里原本是塞维亚的国土。
&esp;&esp;但塞维亚已经不存在了,其多瑙河流域领土,如今都是匈牙利的国土。连带着再下游一段原本属于罗马尼亚的领土,如今也都是大匈牙利的。
&esp;&esp;铁门峡本是阻挡多瑙河航运的最大麻烦,它导致多瑙河这条数千公里的国际河流,只有在铁门峡以下才能航行5000吨以上大海船。
&esp;&esp;在铁门峡修了水电站大坝和船闸之后,才能让5000吨以上的海船从黑海驶入、随后经船闸抬升,抵达贝尔格莱德、抵达布达佩斯,最远可以航行到维也纳。
&esp;&esp;不过也只能航行到维也纳,再往上就靠近山区了。
&esp;&esp;所以,这一配套工程竣工后,将来维也纳往下一直到黑海,都可以开5000~8000吨的船。
&esp;&esp;而维也纳再往上游,至少也可以开2000吨的船,可以一路逆流而上开到慕尼黑,再通过人工运河抵达纽伦堡、再顺着美因河而下汇入莱茵河,最后在荷兰鹿特丹进入北海。
&esp;&esp;整个德玛尼亚的经济建设也被进一步盘活,南北德两大经济区的凝聚力大大提升。
&esp;&esp;花在这些大拆大建项目上的钱,迟早可以通过更健康的经济收回来。
&esp;&esp;而暂时的结构性失业,也在这样迅猛的基建中被消化掉了。
&esp;&esp;国内运河与集装箱物流体系终于彻底大成。非洲刚果和坦桑尼亚那边,建设也进展顺利。
&esp;&esp;靠着全球暂时结构性萧条挤出的资源,刚果英加水电站也继续加班加点,最后一期的发电机组,也在1929年安装到位了。
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