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第316章 打扫干净中东回东欧（第1页）

&esp;&esp;打扫干净中东回东欧

&esp;&esp;鲁路修在1月8日攻破卢克索、协助中东部族武装头目们诛杀了威廉亨利麦克洪和托马斯爱德华劳伦斯后，就再也没多停留，

&esp;&esp;次日便策马北返，一路收兵，于1月15日赶路回到开罗，16日抵达亚历山大港。随后从那里出港启程，由船队运输着他麾下的主力部队，也就是第6集团军的独立军，北渡东地中海。

&esp;&esp;1月20日抵达奥斯曼的伊兹密尔、22日绕到伊斯坦布尔、25日在尼古拉耶夫上岸。

&esp;&esp;运输船队毕竟开不了军舰的航速，全程保持了12节，算是兼顾经济性和速度。

&esp;&esp;施佩上将和霍尔蒂将军也亲自分出主力战舰为鲁路修护航，顺便也让一部分战损的船只去尼古拉耶夫的造船厂修理。

&esp;&esp;那几艘要回炉炼钢的丑国投降前无畏舰和老式防护巡洋舰，也一并跟着以12节的航速开到尼古拉耶夫，拆掉炮塔和动力装置、仪器设备后，船壳结构钢部分就拆开丢进电弧炉。

&esp;&esp;这个时代的军舰还没有使用石棉作为阻燃材料或是隔热材料，所以拆起来也方便，没什么污染。直接暴力破拆弄碎后丢进炼钢炉就行。

&esp;&esp;以后等动力系统温度进一步提升，有高温高压锅炉，就要开始考虑用石棉了，当然这都是后话（石棉隔热普及历史上要二战之后，主要是舰用燃气轮机动力多起来之后，石棉隔热也多起来了。但理论上二战末期的高温高压蒸汽轮机，有石棉隔热已经能增加安全性和提升热效率。所以50年代开始造的船拆起来才有污染，一直到2010年之前禁用。）

&esp;&esp;鲁路修就当是谢威大统领赠舰了，入账个几万吨钢。可惜威大统领没有心脏病也没头风，不能跟气曹操气周瑜那样搞他心态。

&esp;&esp;而施佩上将麾下的军舰，也不能都送去尼古拉耶夫造船厂修——主要是那2艘被重创的“安德里亚多利亚级”战列舰，早在1月初、也就是鲁路修刚打下开罗和亚历山大港的时候，就被护送返航去威尼斯造船厂修了。

&esp;&esp;因为这两艘船用的都是意呆利零部件，很多系统跟德系改造后的造船厂不兼容，只能回原厂。

&esp;&esp;这次战役中，这两艘战列舰的功劳也是不小的，它们主要扛下了和“圭亚那号”和“坎拿大号”的135吋穿甲弹对轰的伤害。

&esp;&esp;意呆利战舰和炮塔的设计问题，也暴露无遗，他们的炮塔造型跟德玛尼亚一样，有一个顶部前低后高的倾角问题，导致攻顶弹不但不跳弹反而会被转正。

&esp;&esp;所以，这2艘战列舰的背负炮塔无一例外都被炸烂了，也就是2号和4号炮塔，其3号炮塔也就是中部炮塔，也有其中1艘被炸烂。

&esp;&esp;倒是1号和5号、即背负式炮塔的下层那座，因为上层的掩护、一定程度上的弹道重叠，被保了下来。

&esp;&esp;大海战结束后，鲁路修就建议施佩上将考虑一下军舰改造的问题，趁着火力系统被爆了一大部分，修理的时候顺便升级一下。

&esp;&esp;就像希佩尔上将的公海舰队，在去年的卑尔根大海战后，就把“国王级”和“凯撒级”的主炮都升级了。

&esp;&esp;施佩也觉得有道理，就让各战列舰舰长自行总结损坏情况，打个报告上来。

&esp;&esp;此番返航途中，鲁路修在船上闲着没事，也拿来看了，然后发现报告写得还不错。

&esp;&esp;那份“安德里亚多利亚号”舰长的报告里建议：考虑到帝国的新320炮塔比老305炮塔还要轻量化，且造型低矮，有利于压低重心，建议“安德里亚多里亚级”的主炮布局改造，未来改成4乘三联装布局，同时取消中部主炮塔，把主炮总数从13门减少到12门。

&esp;&esp;原先“安德里亚多利亚”的火炮布局是很奇葩的，3座下层炮塔三联装、2座背负炮塔双联装，9+4合计13门。

&esp;&esp;之所以背负在上面的要搞双联装，就是因为船的重心实在太高、左右横摇稳定性压不住了。

&esp;&esp;但德系新炮塔结构更矮，初步核算后，换成全部三联装320也压得住重心。而且刚好这次都是背负在上面的炮塔更早被打烂，索性以后就别生产意系305或320的双联装炮塔了，只造三联装。

&esp;&esp;总吨位太重超出的部分，就把中部炮塔去掉来弥补。同时中部炮塔改了后，还能腾出大片甲板空间，可以把150毫米炮廊式单装副炮，也改成1386毫米双联装炮塔式高平两用炮。

&esp;&esp;舰体中部腾出来的中部主炮塔输弹井的空间，则刚好可以容纳蒸汽轮机与动力输出轴之间的“齿轮变速箱”——如今经过两年的建设，德玛尼亚海军的主力舰齿轮变速箱科技已经有了相当的进步。

&esp;&esp;采埃孚公司制造的新材料新工艺的变速箱，已经可以支持“马肯森级”战列巡洋舰换用更低的转速和更大直径的螺旋桨，进一步提升推进效率。

&esp;&esp;而“马肯森级”战巡的第一批4艘、到今年（1917）年中就要完全建成、再有几个月的海试磨合和训练，3季度结束前就能确保服役。

&esp;&esp;所以测试一下新式齿轮变速箱给老战列舰改造用，也可以积累一些宝贵经验。

&esp;&esp;还有多余的吨位，可以稍微加强核心舱段的装甲，要成本便宜的话就别拆旧装甲了，直接加强动力舱段的内部结构层。而且这些加强的装甲重心比较低，还能进一步让船变稳。之前埃及海战时，这两艘船的炮实在飘得太厉害，命中率比德玛尼亚自己造的战列舰低太多。

&esp;&esp;根据评估，这样改造后的“安德里亚多利亚级”航速能够从21节提升到23节，火力从13门305变成12门320，但齐射瞄准会变得更好瞄，因为所有主炮塔管子数都统一了。

&esp;&esp;防护也会加强，动力舱段的核心主装等效厚度，从250毫米增加到280毫米，全舰总吨位几乎不变。

&esp;&esp;副炮从12门每侧6门单管150廊炮，变成16门每侧4座双联装1386毫米高平两用炮。中部甲板空间太空的话还可以选择烟囱改造，在下层轮机和锅炉都不动的情况下，只是把烟囱的烟道斜一下，这样改造成本很低。在甲板上露出的那部分烟囱位置可以挪得更紧凑一点，让副炮塔围绕在后烟囱后面。

&esp;&esp;这份报告后面还写到，淘换下来的意呆利老式炮塔，也可以废物利用，继续给“达芬奇号”使用，因为“达芬奇号”更老，改造空间不大。

&esp;&esp;就跟之前帝国公海舰队大规模淘汰280毫米主炮后、留下黑海舰队的“戈本号”继续使用280炮，也是为了让换下来的库存和备件有个发挥的机会。以后这种炮塔和管子就停产了，只给老船用。

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