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第164章 公路（第1页）

《大唐国家级公路网修建与特许经营计划》

公路？

众人一愣。

铁路他们才刚刚弄明白其巨大的战略价值和远期收益，这“公路”又是什么玩意儿？

听起来似乎不如铁路那么高大上啊。

他们按捺住疑惑，细细阅读下去。

这一看，不少人呼吸再次变得粗重，甚至比看到铁路规划时更加激动！

因为这公路修建计划，与铁路截然不同！

文件里写得明明白白：

铁路是采取“民间集资、国家主导”的模式，资金募集可以面向全社会（包括那些世家），但线路规划、修建、运营管理，全部由即将成立的“大唐铁路总局”统一负责。

换句话说，掏了钱的人，对于铁路先修哪儿、后修哪儿，是做不了主的，主要收益也体现在后续长期的分红和附带价值上。

而公路则完全不同！

虽然同样需要个人出资修建，但其运作模式灵活得多：

只要路线规划符合朝廷的整体战略框架，具体怎么修，想走哪条线，全凭出资人说了算！

这等于给了他们一片可以自主经营的“领地”！

公路修建完成后，需通过朝廷（发改委）的验收。

一旦合格，朝廷将授予出资人十年至五十年的特许经营权！

在这时间内，除了依法缴纳的商税之外，所有过路费、沿线服务区（计划设立）的经营收益，都归出资人所有！

而且收费标准由朝廷根据路段的偏远程度、修建的难易成本等因素分区、分等级定价，确保公平和收益。

这意味着一旦公路建成通车，就等于拥有了一头在未来三十年内，能源源不断产生稳定现金流的“奶牛”！

这比铁路那种长期分红来得更直接、更快速！

“这……这……”

虞世南拿着文件的手都有些颤抖，他仿佛已经看到，一条条由他家族出资修建的公路如同金色的丝带，贯穿州县，无数商旅车马往来，铜钱如同流水般汇入他族中的库房！

这可比守着几千亩土地收租子要爽快太多了！

而且名正言顺，是“基础设施建设”！

“妙啊！实在是妙！”

于志宁也抚掌赞叹，文学大家的他，此刻脑中已经开始构思如何将家族财力最优地投入到这公路建设之中。

长孙无忌更是心潮澎湃。

他瞬间就明白了李建成的深层用意：用铁路这块需要合力、且利益分配相对复杂的“大蛋糕”去吸引和安抚庞大的外部势力（世家豪强），换取他们对核心改革（如摊丁入亩）的支持；而将更容易操作、收益更直接、自主权更大的公路建设，作为核心圈层的“特权”和“犒赏”，牢牢绑定这些真正替他办事的“自己人”！

一手“铁路”公之于众，平衡大局；一手“公路”藏于袖中，笼络核心！

这手段，这格局……

长孙无忌看向李建成的目光，充满了敬畏。

这位委员长，不仅懂技术、懂经济，更懂人心，精通权术！

“怎么样？”

李建成笑眯眯地看着再次被点燃的众人。

“这道‘私房菜’，还合诸位口味吧？油水够不够足？”

“足！太足了！”

“委员长厚爱，我等必当竭尽全力！”

众人纷纷表态，声音中充满了感激和兴奋。之前因为土地红线而产生的那一丝芥蒂，此刻早已烟消云散。

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