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第446章（第1页）

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「你没事吧？刚才没听见？」林秋担心地道。

「没有，刚才就是有些醉了，听别人表扬我真爽啊！」路桃开心地道。

林秋：「……」

小姑娘真是青春年少啊。

林秋干笑一声，道：「没事了就回来吧，我们还要去很多地方呢。」

北京到上海的“虫洞门”只是个开始，北京一地就不止建一扇。

林秋对于门的定义是“远距离穿越”使用，相关专家研究过后觉得，没必要拘泥于“远距离”，如果门本身没有副作用或者引起一些不可预见的物理变化，那么“中远距离”都是可以使用的，比如燕郊、通州至北京市内都是非常适合的距离，简而言之，需要利用地铁的距离就可以上马“虫洞门”了，更不要提高铁。

一旦“虫洞门”被证明了其安全性——使用性倒是不用置疑了，那位“领穿员”已经在上海经历了全套体检，身上带着各种检测装备，比如辐射、空气、粉尘、有毒物质等等，批挂着叮当响，并且和上海方面某位人员对好的暗号，家人也在上海等待。

这些乱七八糟的准备就是为了证明抵达上海的“这个人”还是“这个人”，并不是代替或者产生了什么变化。

这些都是短时间内能证明的，隆重的官方直播也是为了这个，剩下的则需要时间来证明“虫洞门”的稳定性：是否会对周边产生影响？是否会产生一些人类不可知的副作用？是否会随着时间推移而变化？

幸好，人类目前对觉醒技的接受度相当高，也明白觉醒技其实相当于一种并不符合科学手段的东西，不存在所谓的变化，如果觉醒技产生了变化，大概率只是主试官没有告诉你全部而已，反过来说，既然主试官跳出来打了包票，那么这个门大概率就是安全的——人们只是希望等待一段时间证明。

这并不是问题，反正建造门也需要一段时间，当觉醒技公布后，第一时间就有数个国家联络建造事宜，达成意向的特别多。

“虫洞门”极低的成本是人们趋之若鹜的最大原因，极端点说，成本就是一个门，哪怕在两颗树中间横着搭一根树杆，这种门也是可以生效的，重点是路桃！

当林秋在微博上公布最低成本“虫洞门”的建造指导时，一条“为人类目前所有的机场和铁路默哀”的评论得到了最多的赞。

地铁需要建造铁路、无法跨海、运力需时长，飞机噪音与空气污染都非常大，不适合放在市区内，虽然运力需时短但是每一次的运输量太小，船只的运力与污染倒是在一个适合的程度，问题也是显而易见的，不能上岸啊！

“虫洞门”没有污染，运时几乎为零，可以建造在任何地方，不需要特别的配套设施，哪怕运力极小也不用在意，因为可以一天24小时每分每秒都运达，更何况从门的大小来看怎么样运力也不可能小啊！

媒体说得一点也没错，这是运输和交通行业的末日，也是人类进入新型社会形态的开端，前面的觉醒技只是让人类进入了新时代，但是“虫洞门”完全有可能直接改变社会结构！

目前为止，虫洞门唯一的问题在于，路桃只有一个。

“虫洞门”之间的定向问题只能由路桃决定，设定后，除非她亲手更改，不然门对门的穿越地点就无法改变了。

门的数量还少时这并不是个特别尖锐的问题，路桃加上全哥可以应付大部分业务需求，当门的数量呈指数级增长之后，这就是个大麻烦了。

路桃和全哥二十四小时待命都不可能满足全世界的需求，更何况他俩已经明确表示不会为虫洞门这个“事业”鞠躬尽瘁、死而后已的——哪怕路桃已经死了。

林秋对于俩人的态度表示理解，同时要求全世界建造的“虫洞门”必须详细考虑点对点位置，滥造不可取，争取一次成功不要更改，这样一来，至少路桃和全哥还有个“盼头”，总有天门的数量会饱和，维修又是不存在的，到时候他们就可以快乐地考虑怎么花那十辈子也花不完的钱。

全球国家纷纷表示“没问题，很OK”，然后把门建造成了一个多棱圆柱体，最夸张的新西兰直接造了一个二十四面圆柱体，每一面都是通往不同地点的门，紧邻两扇门的中间有道路可以进入圆柱体内部的综合性商业大厦。

目前大厦还没有完全峻工，但是商业价值已经一飞冲天。

有的国家观望，有的国家因为低成本一涌而上，想的是先造了再说，但是每个国家都不约而同地选择了本国的特色画风。

比如日本，东京的“虫洞门”是一个巨大的神社鸟居，朱红色的门头矗立在东京市中心稍偏一点的位置，而且还不是一个，依照传统，一共十九个朱红鸟居依次排列成一个长条通道，即有日本风情使用效率又很高。

埃及就非常简单了，为了感谢开罗借出狮身人面像做觉醒仪式的场地，林秋以主试官的名义个人捐赠了一座三角形的石制“虫洞门”，当然，他只是说，具体事宜由觉醒办去做。

相比之下，美国那边传来的消息就不怎么好了：一位小公司的老板跳楼自杀。

“虫洞门”意味着许多行业的终结，但是并不代表相关公司就要关门大吉，比如造飞机发动机的公司可以转行造汽车发动机，悬浮车也是需要发动机的，空姐可以成为地面“虫洞门”的服务人员，卡车司机依旧要开车，只不过不在公路上而是通过一扇扇的门。

但这依然无法避免有些公司的关门大吉，比如这家专门为通用公司加工客机舱内组件的下游供货商。通用取消了一整年的订单，宁愿付违约金也不肯接收已经完工的货物，同时明确告之不会再有合作了。

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