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刚开始，安夏说要请一个当地的司机做带路的，自信的司机们觉得自己很强大很厉害了，已经可以识别道路上的风险。

结果却是给在老兵面前吃瘪一路的驾驶辅助仪增加了自信。

系统都发出警报了，头车上的人类还在迷茫地四下张望：“哪儿呢？哪儿呢？”

开了一整天下来，司机们终于认识到这个系统是真的有用，并不是人人都拥有老汽车兵的能力和直觉。

“前面就是通麦天险了，去镇上找找有没有能带路的人。”安夏上一次是询问，这一次是要求。

通麦天险绝不是开玩笑，没有本地司机带路，她宁可不走。

所谓的「路」，甚至还不如那天在塌方路段挖出的便道。

通麦天险上现在只有两座桥，一座是解放前修的，只能走人的便道，现在已经朽得只剩绳子和几块破木板了。

另一座是1950年18军进藏的时候，随手修的，后来改成水泥桥，刚好能走车。

但是它特别的窄，栏杆也被前辈撞坏了，直面江水，跟安夏在二十多年后认识的三车道悬索桥完全不是一个品种。

桥下就是怒吼奔涌的易贡藏布江，扔一截树下去，没了。

身经百战的长途司机们小心肝直颤，安夏所在的车开到桥上的时候，不知怎的轮胎滑了一下，左前轮直接悬空？

坐在左侧的安夏向窗外看了一眼，哦，真刺激。

再转过头，安夏看见司机的额角渗出冷汗。

他以前只跑平原城市之间，遇到的最大危险是车匪路霸，还有浓雾暴雨，从来没遇上过这种场面。

他慌了，完全不知道应该做什么。

如果有人指挥，他亦步亦趋照着做就行，可是现在当地司机说的方言，他听得吃力，大脑需要反应一会儿才能理解。

要是倒车倒过了，或是方向盘打过了……连人带车，得统统祭了河神。

越紧张，就越不知道应该干什么。

安夏看出他的状态不对，柔声安慰道：“别急，没事，能开出来的，测试的时候遇到过这种情况。把辅助仪打开。”

一路上只在测试的时候打开过的辅助仪，发出开机的声音。

系统迅速判断出与测试时的同款状态，一级甲等普通话告诉他：“向后倒，方向盘左转30度……”

车子一点一点回正，退回到桥上，再一点点向前开，四个轮子终于太太平平地停在混合着泥浆与碎石的大地上。

司机长长吐出一口气，闭上眼睛：“我的妈呀……”

片刻之后，他睁开眼睛：“这个辅助仪现在能买吗？多少钱？”

墨脱内部确实不像人们想的那么落后，现代化建筑有，还有路上跑着摩托，甚至还有不少失足妇女在营业。

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