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第87章 香江资产（第2页）

跟谁都玩得来，都是好朋友。

所以现在香江的水务公司已经不是唯一了。

靓仔安跟港府和北边都谈好，可以兴建自己的自来水公司。

有北边珠江的支持，迟早能统一整个香江的水务。

衣食住行这四项基础。

他基本已经在衣和食这两样占据了香江的一小半，再给他一年时间，那么他有信心，一小半就会变成绝大部分。

住，他已经想好了，等73股灾之后，再大规模进入房地产行业。

至于行，公共巴士他还没有拿到手。

但是目前香江的六千张士牌照中，他已经用各种手段拿下了其中的四千多张。

剩下的都是个人的，他也不好做得太甚。

但是李绍安也已经跟运输署的署长混得很好。

运输署保证，以后发放的牌照，八成都会发放给他的的士公司。

渡轮生意太小，他没兴趣。

但红磡隧道他就兴趣不小了。

这条隧道是1968年，包玉钢家族和城中几个富豪合作兴建的。

现在还在修建中，要到1972年才会正式通车。

这条隧道也是香江第一条隧道。

因为目前靓仔安工厂生产，销往欧美的商品，大部分都是交给包船王运输的。

合作这么愉快的情况下，知道李绍安对红磡隧道有意思。

包船王只用了不到三天的时间，就将所有股份收拢起来，低价卖给了靓仔安。

有了这家公司，李绍安也就有了基建公司的基础。

所以他也已经想好，以后香江的五隧一桥，他只要红隧和东隧就行。

当然也有个很重要的原因是，其他几条隧道不怎么赚钱，反而还亏钱，比如说西区隧道。

现在的他大把钱，可以现在就投标建设隧道。

港府一时间还没有想得太远，也就轻易被他拿下了东隧七十年的专营权。

除此之外，因为现在才1971年，未来的很多深水码头还都没有开始建设。

目前现在港府最重要的码头，是启德码头和赤湾码头。

葵青码头还没开始大规模开发，就这样，葵青的九个码头二十四个泊位，轻易的被他搞到手。

这次截胡可以说是截到香江的大动脉上。

不用太远，就十年后的八十年代。

随着香江国际港的名声越来越大，每年从香江中转货物越来越多。

新世纪以前，香江港口的货物吞吐量可谓是亚洲第一。

直到北边泸海港崛起以及09年被狮城超越。

而其中，葵青码头的货物吞吐量，占据了未来香江的七成以上。

可以说，不论其他，只这一项，他就是以后香江最重要的人，比总督的分量还要重。

李嘉成为什么能快速壮大，汇丰只占据一部分功劳。

更多是因为葵青码头业务，每天都为他带来大量的现金资金。

美男安盘算到这里。

心里就是一阵感叹，看来老李以后弹不起来咯。

就在这时，小胡敲门进来，打断了他的继续盘算。

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