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第四百四十一章 两栖攻击舰（第2页）

因此建造一级既能护航，又能进行两栖登陆的舰艇，就是一件不错的事情了。

何况新的两栖攻击舰，还有着全通甲板。

虽然这个时代的直升机还没有达到实用阶段，不过用活塞飞机做火力支持也是件不错的事情，何况两栖攻击舰既能做护航航母，又能做登陆舰，最重要的是这样的舰艇用到6、70年代估计也没什么问题。省钱啊…

而在听到严光的提议后，海军的将领虽然觉得这样的思路有些异想天开，但是在没有护航压力，而且也的确需要大量两栖舰艇来对付日本在海外的岛屿的情况下。也就点头同意了。

没办法，虽然日本本土距离中国近在咫尺，哪怕是航程稍微长一点的战斗机，都能从山东到东京飞一个来回，如果拿下朝鲜半岛的话，就是绕个圈都没问题。

可是考虑到日本的民族特性，另外还有岛国本身的加成——————日本本土并不适合重型坦克使用，哪怕是50吨级的坦克。在日本也很难施展开。

像后世的日本90式坦克，全重不过50多吨，却只能在北海道部署，在其他地区根本无法使用。不过日本却是离不开90式，因为他需要90式在北海道用来防范苏联。

而在冷战结束后，日本新设计的10式坦克，重量不过44吨，全重也不过才48吨。只要想想后世m1a2和豹2a6的重量，就能明白10式的防御力有多渣。

日本防卫省宣称现在的材料科技以及车体构型可以让10式装备和90式同等防护力的复合装甲，而材质只需要当年70%重量就可以。

90式的防护力就已经够渣的了，10式的防护力和90式差不多是同等水平。日本人在10式上主要下功夫的地方是火控…

这也是没办法的事情，因为90式太重了。只能在北海道地区使用，而如果想要在日本本土的其他地区使用。就需要一型更轻的坦克。

后世日本国内的道路交通网极为密集，当初61式战车开发即是为了仰赖铁路输送、但陆上自卫队自从开发74式战车后，已经放弃使用铁路运输的概念，改以公路。而90式战车使用专用的特大型连结车进行输送，但日本桥梁与道路的可承受重量有限，无法长时间负荷其重量，若是小型的40吨级车量就无此问题。

这就是日本人开发10式的原因，不是不想弄更重型的，而是无法弄…

严光所要面临的情况和日本人一样，或者说比日本人更麻烦。

目前国防军装备的坦克主要是30吨的15改型，另外还有45吨的zt40和60吨的zt41坦克。

暂且不提后面的两个，要知道这可不是后世的日本，这时的日本桥梁和道路方面的基础是比较差的，所以不要说后面两个了，就连前面那个30吨的也很难施展开…

在加上日本的地理形态，对日本本土展开攻势的时候，恐怕坦克部队就很难派上用场了。所以在对日本展开攻势的时候，妄图通过占领日本本土，迫使日本在海外的殖民地也跟着投降是不可能的…

而且没有坦克的支援，单凭空军和炮兵火力和日本陆军对抗，最后就算能够获胜，恐怕也是伤亡不浅…

因此根据国防部制定的计划，在和日本翻脸后，在对日本本土实施攻势的同时，也将日本在海外的殖民地剿灭的一干二净，只要在海外的殖民地都被剿的干净了，只剩下本土的日本自然也就没了反抗的余地。

当然，其实除了这个办法外，还有一个一锤定音的武器可以使用。

只不过那么武器虽然早早就已经投入开发，而且每年都消耗着大笔的资金，但是说实话，这个武器什么时候能出来，就连严光自己心里也没底…

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虽然这时那件可以一锤定音的武器，还在罗布泊那里研制着。但是严光依然很担心，毕竟谁也不知道这件武器什么时候能出来，万一等到战争结束了才出来，那可就是白费力气了。

而和严光相比，蔡锷等人怀疑的却是这件武器是否真的具有严光所描述的那么大的威力。

没办法，虽然严光在描述的时候已经非常的含蓄了，但是在蔡锷等人看来还是太玄乎了一些。

因此，在批准了大量的军舰建造计划同时，新的两栖攻击舰的建造计划也得到了批准。

新的两栖攻击舰，标准排水量：20000吨，满载排水量：30000吨，甲板全长230米，宽度40米，在尾部拥有一座船坞可以装载登陆艇等载具，另外除了进行登陆任务外，新的两栖攻击舰还能进行运输任务——————这也是同时期护航航母的任务之一。

这时的海军，对新的两栖攻击舰还是寄予厚望的，毕竟眼下他们的手头上也没有别的登陆舰艇可以使用。再加上新的两栖攻击舰的性能不错，必要的时候甚至可以当作航空母舰使用，因此哪怕只是刚刚开始，海军也下了10艘的订单…

这个数量，如果是用来做航母使用的话，也足以扫平一般的海上国家了。

顺带一提，该攻击舰被命名为“风雪”级…

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关于在那个章节里修改的办法，其实我已经尝试过了，而且是在当天的凌晨两点尝试的…

只不过哪怕是直到现在，这个章节的修改依然没有通过，也不知道是因为什么原因，难道我那个章节里真的有什么需要审核的地方？不会吧？…

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