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第432章 扯淡谁不会是吧（第1页）

（感谢读者【追光使者EX】、【伯爵埃斯d】、【雄才伟略】、【阿墨锡柠】、【尾号8584】的打赏，感谢【懒懒的懒羊羊羊】的再次打赏，感谢读者【pyih】的万赏！）

沸腾出行的招工待遇和模式，一经推出，就惹得业内和舆论一片热议。

大家讨论的焦点，最终主要就集中在了陈力的那个问题上：沸腾出行这么搞，到底能否挣钱？

毕竟谁也不相信“在国内圈了那么多钱，却拿去拯救花旗国房市”的华国首富这么好心。

很多人都在算这个账，甚至包括沸腾集团内部的员工们，也在拿着计算器戳着，但就是众说纷纭，在沸腾出行正式运营之前，谁都算不明白这个账。

其实这个账很好算，大家算不明白的原因，主要是因为有一个基本的函数变量不能确定，所以无法确认结果。

这个函数变量，就是网约车司机的时薪，即每小时平均流水或者说毛收入，到底有多少。

毕竟此前谁也没跑过网约车，甚至都没这个行业，即便是巡游出租车司机们，也没专门在一段时间内只跑网约车，即便个别司机这么做过，那也还夹杂着拼客、绕路、议价等干扰变量，无法给出一个合理的中位数出来。

另一方面，市场客户需求量到底有多大，也还是个未知数，不能把近期烧钱搞补贴，市场火爆的场面也算进去，如果以后没有补贴了，还有多少人叫网约车，市场是否还这么火爆，都是个未知数。

不过这些问题，对于一个穿越者来说，算是问题么？

前世的事实证明，网约车市场钱景无限，确实有大量的市场需求。

其次，方杰前世是专门跑过一段时间网约车的，他很清楚平均流水到底有多少。

前世网约车最早是2014年出来的，但到2015年5月左右，平台才正式上线。

刚上线那会儿，他就跑过整整一个月，后来节假日偶尔也会跑一下，尤其过年的时候，跑起来最爽，就是2020过年的时候不光没爽到，还被坑了……

当时跑网约车，纯粹就是凑热闹好玩，但结果却不是很好玩。

比如某天在接乘客过程中，被导航坑得在同一单双号限行路段上，来回跑了4次，也就是八次违章，24分1600块钱就这么没了，之后还有什么压线的、闯进单行道的、擦碰小事故。

总之这些不提也罢，至少证明了一件事：私家车主确实不够专业，想搞共享服务，首先学费得交一波给交警部门。

至于服务态度什么的……有车一族的私家车主面对没车的乘客，天生就有一种面对屌丝的装逼俯视感，所以你让咱们有钱人给这帮屌丝乘客当司机就算了，如果还要当孙子，你是在开玩笑吗？

当然，这些都不是重点，重点是：根据前世的亲身经验，排除各种奖励任务、补贴什么，不考虑平台抽成，网约车一天下来，把接不到单空等的时间算在内，每小时的平均流水收入在50-60元左右！

又当然，每个地方的经济收入水平和消费水平不一样，不同时间段，流水也不一样，后来网约车行业内卷严重后，这个标准还在不断降低，但如果是整天在机场火车站蹲点，或者夜班司机，流水又普遍都高于50元小时。

但不管怎么说，至少江城这边，较长一段时间里，白天晚上全天下来基本上是这么个平均值，具有普遍性和参考价值。

有了这个大概的变量，那么预估出这个生意是否赚钱，司机实际收入大概有多少，就很容易得出结论了。

一台车，一个班，12小时，理论平均流水600元，其中8个小时是沸腾出行纯得的，4个小时抽取20%，因此公司毛利润是440元，司机提成收入是160元。

那么一个月只按4个标准星期计算，即20个工作日+8个双休日计算的话，公司毛利润是8800元+960元=9760元，司机收入提成是3200元+3840元=7040元。

凑个整数吧，公司1万，司机7000。

公司的这1万，其中3000要给司机，是保底工资，因此还剩7000。

公司还要承担五险一金，按国家标准，所有加起来基本上是基本工资的40%左右，再减1200，剩5800。

再减1000，作为给沸腾汽车的买车费、保险费、维修费等，剩4800。

一个班300公里，一个月9000公里，里程折旧费2200左右，因此再减2200给沸腾汽车，剩下的2600基本上就是纯赚的了。

当然，这2600还包含了沸腾出行的管理人员工资、运营费、场地费等等支出成本。

但要知道，这只是一台车一个班的利润，如果是100万台车，200万个班来回捣腾，这点成本平摊下来根本可以忽略不计。

大不了再减100，凑个整数，2500好吧？

所以这么一算下来，沸腾出行肯定是赚钱的，而且是赚大钱，如果100万台车在路上跑，两班倒，一个月税前利润50亿！

别觉得多，咱这一个月还是按28天算的呢！

而司机的收入，是3000底薪+7040加班提成，1万元整！

当然，得减去油钱，油钱还是司机自己出的，按0.5元公里计算，一个班300公里左右，每个月加油成本大约4500，因此司机的实际纯收入是5500元左右！

然后考虑到不可避免地会不小心违章什么的，一般一个月也就500到顶了，除非是二愣子，死不悔改乱开车，那这种事就是司机自己的问题了，沸腾出行也不会允许这样的危险驾驶员长期待在员工队伍中。

所以沸腾出行在江城这边打出“月薪5000”，真不是忽悠人，保守点算，就有这么多，江城这边如此，其他一线城市肯定更多。

以后新能源汽车一旦出来，司机的收入会更高，因为燃料费会降至1200-1500元，就按最高1500算，那么司机的纯收入将达到8500元！

如果没有这么多，沸腾出行还能把自己50亿月的纯利润拿出一部分来，搞一些任务奖励活动什么的调控一下，提高大家的收入。

这些优惠政策不光针对司机们，也可以发给乘客们，比如优惠卷、打折卷什么的。

而作为第三方，沸腾汽车，也同样是赚钱的。

一台车，一天两个班，加起来保守点按500公里算好了，1年下来就是18万多公里，每年光里程费就收回来45000+，再加不算保险的租赁费，总共5万左右的入账，1年生产60万台车，这就是300亿入账！

这个收入，基本上能填上第一年造车的窟窿，亏也亏不了多少，后面两年就是纯利了！

尽管这一笔笔账，只是一个大致的预估，会有许多细节上的问题，但它是有依据的，总体上八九不离十，多一点少一点都有可能，但有一点是可以确定的——肯定不亏！

亏是不可能的，而应该看到底是大赚，还是血赚！

这就是方杰敢搞合同制的底气！

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