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第两千五百二九章 生物柴油（第1页）

“切风千禧版1.3t涡轮增压！”贾鸿渐回到了上沪之后，在华夏汽车的高层碰头会上，如此拍板道。如今这华夏汽车，那是经过了和湘火炬的整合之后的一个上市的汽车集团，所以这么一个会议，绝对可以说是上市集团股价飙升前的一次会议了——在公布了新产品之后，这华夏汽车的股票那是铁定涨的！而且这99年末开始，中国的股市慢慢的一路上涨，都已经涨过了2ooo点了，所以完全可以预计的到，在华夏汽车公布了新产品之后，那绝对会引起来股市的一番震动。毕竟不管怎么说，在现在的市场上，华夏汽车可以说是产品线相当单一，但是产品销量却是相当大的一个公司。甚至这样的一个公司，那还是开启了中国国民车时代，把中国人民从自行车以及摩托车时代给带入了汽车时代的公司！这样的公司开出来了新产品难道不会引起股市看好？

而这样的产品本身那也够有噱头的了！同样靠的是省油的经济型路线，这华夏汽车那走的根本不是日韩的那种路线啊！日韩走的是啥路线？说简单的就是各种软呗，就是各种“偷工减料”呗，就是各种精打细算呗！像是日系车那浑身的薄铁皮就不用说了，这本身就是为了降低车体重量以及省油才弄出来的。韩国呢，那走的路线也是差不多的，毕竟韩国这个国家从某种角度来说，那就是跟在日本后面学日本经验的一个学生。基本上日本做的啥样。他们学过来之后换一身皮，就跟他们韩国人的整容一样，弄得更漂亮一些推出来也就得了。

可是呢，华夏汽车跟他们走的就不是一个路数，甚至可以说华夏汽车那走的路数跟日韩都算的上是并驾齐驱了，而且是自己走出来了一条路——同样是减轻车重，这华夏汽车就可以想到用铝合金来做车壳！虽然一般的铝合金强度都没办法跟铁以及钢来比，但是华夏汽车采用的这种铝合金配方，或者说的更确切一点的话，他们采用的那就是商业最强铝合金：7o75！

这7o75铝合金那可以说是铝合金里面综合指数最牛的三甲之一！甚至这样的铝合金那抗拉强度以及屈服强度什么的。跟中等偏下的不锈钢都有的一拼了！当然了。这用了商业最强铝合金，那价格也不一般。这7o75铝合金具体价格那就不说了，光说铝锭的成本——一吨铝锭的成本是15ooo人民币，加上各种材料和各种加工费用。这7o75的价格肯定比铝锭贵。毕竟7o75换一个名字。那就叫航空硬耐磨铝合金！所以这价格那就算是大规模的采购，也要18ooo一顿左右了！

而钢板呢？像是螺纹钢的话那就是2ooo块钱一吨，钢板是要贵一点。但是也贵不了天差地别，大抵是44oo元人民币左右！所以这么一弄下来，加上了引进的柴油机以及变箱等等一系列的东东，这车子的成本那可是就要大幅度增加了！如果说步景66o这样的小车，本身的成本能维持在25ooo元人民币甚至更低的话，那么这么一个切风千禧版的铝合金车车，因为是把玻璃钢外壳改成了更加贵的铝合金，所以成本上升的可不值是四倍那么简单了！所以如果按照后世qq之类小车4万左右的售价来说的话，这么一个切风千禧版那成本就要到十五六万了？这再卖出去岂不是要2o万左右了？那这两个产品线之间空开的空档也太大了吧？

当然不会是这样了！要知道钢的密度是多少？是7.85左右，而铝合金呢？那是2.75左右！而贾鸿渐之前算价格的时候，那是按照重量算的！而不是按照体积算的！一辆汽车上乱七八糟算到一起，就算是用了一吨的钢，但是用铝合金来做同样大小的车，就要用一吨铝合金？拜托，那省个屁的油啊？这重量是一样的好不好！重量一样的话，假设风阻在一样也就是外形一样，那么动机要做功就是一样的。如果动机还是同一品牌的，那么就代表油耗应该一样啊！对不对？这就跟一吨铁和一吨棉花谁重的问题一样，都是一吨，当然一样重了！

所以如果我们把一个一顿重的汽车，看成是一个实心的钢锭。这个钢锭的重量是一吨，然后可以把这么一个钢锭各种捶打锻造成车壳和底盘等等东西。然后我们再算一下这么一吨重的钢锭是多大的体积呢？那就是o.13立方米左右。同理，如果我们拿o.13立方米的铝合金过来，捶打锻造成了车壳和底盘，那么这车子应该有多重？答案是357.5公斤！看到没有？这就是一个重量的差异！

而重量的差异就会导致成本并没有那么大！一吨钢算他是44oo人民币，而约o.36吨的铝合金是多少？648o而已！这用了铝合金的成本是比钢高了一些，可是高的有那么夸张么？并没有！最多就是钢的1.5倍而已！

当然了，汽车肯定不是一个实打实的钢锭这么简单。像是现在国内的车子，一般都是1.3吨重，除了各种钢制车壳以及地盘什么的之外，还有各种其他的重量。比如说传动系统，比如说各种座椅，比如说动机——国内用的动机现在基本都是铸铁的。这铸铁的东东那多重啊？像是普通的家用汽车，可以用全铝动机，相比铸铁动机来说，总共可以减轻大概2o公斤的重量。这2o公斤看起来不多，但是各种手段都用上之后，那减轻的重量可是很客观的，而这也是日本车家的源头！按照国外计算，汽车的自身重量每减少1o%，燃油的消耗可降低6%～8%。如此一算的话，1.3吨的汽车，也就是13oo公斤的汽车只要减少13o公斤的重量，就可以降低6-8个百分点的油耗！而根据郭崆徽老爷子的描述来说，这2o年来日本车带来的时代进步，那就是他们的车重比早些年美国车的车重足足降低了有2o%！这也就是为啥日本车省油的原因！

在切风这个车上面呢，贾鸿渐他们选用的还是德国的铸铁动机。这主要是因为柴油的各种特性跟汽油不一样，汽油相对容易弄点火，所以对动机缸体的耐压要求不高，就可以换成纯铝什么的。而这柴油动机呢，就不是那么回事儿，所以现在世界上绝大多数的柴油动机，那用的还是铸铁的。可是哪怕用的铸铁的动机，这重量也就比纯铝动机重了2o公斤而已！在别的地方贾鸿渐他们减重那可是相当明显的！他们现在整车空载也不过7oo公斤这样啊！

对比一下其他的小车——像是后世的福克斯三厢车，那空重是1375公斤这样。所以光是空重，贾鸿渐他们的重量就只有福克斯三厢的一半左右！而且这还是在为了保证安全性能至少达到钢材的效果，所以特意用了比普通钢材汽车更多体积的铝合金来造车的结果！所以按照国外的那个公式计算一下，贾鸿渐他们的切风那最少都可以比福克斯三厢省油3o%！

而这么一个车车，到底成本是多少呢？贾鸿渐也不诳人，这么个车经过了郭崆徽老爷子他们计算，在大量上产之后，成本大概也就是十万元人民币左右！十万元人民币的价格，如果贾鸿渐良心一点，11万元出厂价，到手12万元之类的，这绝对赞吧？这样的一个车，算不上是贵族车吧？要知道这个年代普桑价格都他娘的跟这车差不多呢！

而普桑的油耗是多少？这普桑根据路况的不同，耗油7-1o升那都是正常的！而华夏汽车的切风呢？估计在路况不佳的时候，5个油左右那就已经比较费油了！这一百公里就能省快一半的油出来，而且这还是只算了体积，没有算柴油本身还比汽油便宜点呢！而且，贾鸿渐他们这引进的柴油动机那可是还能用植物油以及生物柴油的！

生物柴油是啥玩意儿？那玩意儿就是地沟油可以提炼出来的东东！所谓的生物柴油那就是指利用各类动植物油脂为原料，与甲醇或乙醇等醇类物质经过交脂化反应改性，使其最终变成可供内燃机使用的一种燃料！国外在199o年开始的石油危机之后，那已经是开始研生物柴油了，不然这德国的柴油机厂也不可能研这种东东，也不可能获得欧洲的环保奖啊！

9o年代在国内是没人了解啥是生物柴油的，不过随着国内的石油需求量慢慢的增加，随着世界原油价格的上涨，这生物柴油那真心能到成本比成品油低的地步啊！像是2o12年的时候，一顿成品的o号柴油是要7ooo多元人民币，而生物柴油的价格也差不多，便宜一点的六千多一顿的也不是没有！而且这玩意儿本身还比较环保，是所谓的替代性能源，咱要是做了这个那不能跟国家骗点经费补助啥的？贾鸿渐可是记得国家2oo5年的时候就确定了什么能源法还是啥的，就要开替代能源了！

所以呢，至少贾鸿渐觉得这么搞，那未来真心赞——这车现在开始就能省油钱，越到以后随着油价的高涨，那不越吸引人？而且这车省油还不是因为各种配置简单，是因为采用了新科技！新材料！同时他也没黑心的跟后世各种汽车厂商一样，一个铝合金车轮毂就能要比普通车轮毂高那么多的小钱钱！而且别忘了，后世不是没有全铝的车车——兰博基尼那就出过全铝的跑车的！（未完待续。。）

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