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第一千两百二八章 私人航空公司（第1页）

快递行业这个东东，只算是贾鸿渐脑子一热之下多做的半步，倒是不能说是他凭空乱花钱添的一个产业。贾鸿渐想做的在线购物，并不是以前淘宝那种专门的c2c平台，也就是说并不是一个顾客摆摊卖给顾客的平台。贾鸿渐设计的在线购物，就跟现在的福尔摩斯公司实行的在线购物平台一样，是一个混合了京东+淘宝的东东，也就是说官方代卖和私人摆摊结合，这样一来因为有官方代卖，所以像是京东那样在全国几大区域弄货仓就是必须的，只有这样发货才能快。

因为是官方代卖，所以这货物都是从厂家那边拿了直接弄到了仓库里面。而私人摆摊就不一样了，这私人摆摊的产品不可能给华夏高科全国的仓库都保存不少的存活，如果对方有这个实力的话，那也不用自己在摆摊了，直接跟华夏高科合作不就可以了嘛。于是，既然把福尔摩斯公司弄到国内来本身就要有这些动作，本身就要弄这基础的快递，毕竟国内现在没有合格的快递公司，甚至连顺丰那还都是一个小作坊似的只负责港港和大陆的跨境快递。所以，这种情况下没办法，要么和邮政合作，要么就得自己从头弄一个。

反正都要自己弄，那还不如干脆顺手照顾一下下岗职工们。不从做圣母的角度说，光是这么做了好事，那能让华夏高科在全国范围内的声望上升到多高的地步？甚至都不说声望的事情，挽救消费者的购买力。给消费者找工作，然后让他们有钱买自己的产品，这不是对华夏高科也好的么？要是北方的某些城市一半人都失业了，那让贾鸿渐他们在这样的城市卖啥产品？而且华夏高科很多产品都是纯粹跑量的，只有量越大赚的才越多，这从根本上就要求了一定要有巨大的市场，有巨多的潜在消费者才行。

朱老总此时正在琢磨贾鸿渐的意图，在他来一个纯正的私营资本家的话，显然不应该这么关注政治层面，当然了。更不会花钱做好事儿。但是贾鸿渐不一样。不得不承认的是，贾鸿渐就是一个小天才，这样一个小天才以往就已经给中央和国家免费提了不少意见和建议，同时也有不少的方案。从这个角度来说的话。贾鸿渐为国家分忧解难什么的也很正常。

中央的老总们非常认真的讨论了一下贾鸿渐的提议。最终讨论出来的结果是。让贾鸿渐他们先试试。中央的几个大佬当然知道这方案的困难程度，就是因为困难，所以国家才更要接入。毕竟这国家的动员能力跟普通私营公司的动员能力不同。而且再怎么说，贾鸿渐这计划如果成功了，就能带动大量就业，还不是几千人几万人的就业，可能是全国范围内几十万人的就业，这好处可是太让国家中了。

于是短短几天之后，贾鸿渐这样一个项目，就基本上可以套上一个国家高新科技项目的壳子，从而获得一定的国家资金。虽然这样的国家资金并不多，但是这是一个态度，一个身份！

同时，贾鸿渐也开始了跟邮电部门的新一轮谈判，不过这新一轮的谈判里面，牛部长还是不赞同一次性到位的大量投资。“这样的一次性投资大，这没什么，主要是能带动大量的就业，为咱们国民经济的发展做贡献，这很好。不过这一步到位会不会太超前了？企业的模式，就跟国家的上层经济建筑一样，也是要符合底层架构的嘛。这种空运的模式，在美国也许就很适合，在国内就不是那么适合了。”

说到了这里，牛部长来了劲儿，“你像是我们现在的包裹进行铁路运输，一公斤收费元左右，这样一个费用我们自己最后的利润也并不高。而这个快递呢，又要上门收又要送上门，还要用飞机运输，这成本得多高？恩？这么说吧，一公斤的货物从首都发到你们上沪，这价钱怎么也得7、块钱了吧？你说我们跟老百姓收多少钱合适？一个包裹我们就是收他们0块钱，哪怕是成本价的七八块钱，他们也嫌贵啊，毕竟他们一个月才400多的收入吧？”

听到了这里，贾鸿渐倒也不恼怒，他直接平静的问牛部长道，“部长，那您的意思是？”“我的意思是，我们可以先把点开起来，先使用铁路运输和汽车运输嘛，这样也是提供了消费者愿意采用的低成本货运模式不是？你啊，这铁路运输吧，同样的里程，铁路的货运成本能比汽车运输低一半还多，而且速度也慢不了多少，毕竟咱们国内现在的高速公路总里程还没办法跟国外比较，走省道什么的那速度也没办法上0，最多就是60吧，这跟火车比起来也差不多。而飞机呢，飞机因为总的载货限制和燃油价格，飞一会儿就几万块钱的油钱出去了，更没办法跟铁路比运量和价格了……”

这牛部长说的好像的确是有那么点意思，在后世从首都寄到上沪，基本上快递费用的话，按照贾鸿渐以前某个做店做的不错的“亲密战友”妹子拿到的价格，就是元。当然了，这是月结而且因为发货量不小的原因，一天一百多个包裹出去，快递怎么都会打个折扣出来，要是普通老百姓叫的话，怎么都得2-5。当然了，这还是0年左右的价格，到了2年左右还会稍微涨一点。在那个时候吧，按照人均2000元的工资来算吧，十几块钱的邮费钱并不算贵，但是在这个年代一个老工人收入四五百元，一个刚毕业进厂子的大专生可能00元，这一个0元左右的邮费钱那就相对来说贵了！这就有点像是在后世202年，一个5000块钱的彩电对普通人来说，就是一两个月工资的事儿，随便攒攒就能买。但是在这年代呢，同样是5000元钱，但是那就是近乎一年全部的工资钱了！

就在贾鸿渐思考的时候，牛部长又继续补充道，“这块钱的慢件费用，那还是重的一公斤的，还是远的，按照我们现在系统内部的收费标准来说的话，一个一斤左右的包裹，省内邮寄的话，也就几毛钱的事情，也就是实在重，有四五公斤了，这才几块钱。跟这样的慢件比起来，快件到底有多少市场，这真让人没办法琢磨……”

贾鸿渐承认牛部长说的正确，“不过牛部长啊，我也没说所有包裹什么的都要走航空啊……这航空的，是有需要的才走航空，没需要的走慢件就行了，有没有是一回事儿，消费者用不用是另外一回事儿啊。”

牛部长此时那真是各种方法劝贾鸿渐不要弄航空件，他这其实相当有私心。如果要弄航空件了，单单是租用民航的货仓这还好说，万一过一两年，在邮电分家之前，这贾鸿渐又弄出来了幺蛾子，弄得要用合资公司的资产去租货机。万一上面答应了，这邮电部可是要往里面掏钱的，而邮电部两年后就要分家了！他牛部长肯定是要带着亲信去电信或者再分出来的移动的，这邮政部门那就是个清水衙门。回头把资金都用到邮政了，那电信部门或者移动部门咋办？这钱不就少了么，这不就等于是从他牛部长未来的地盘儿里拿钱么？他能不计较么？

反正牛部长的意思，弄得贾鸿渐当时有点像要自己弄个航空公司的想法了！人家春秋航空啥的廉价航空公司可以在90年代起家，可以随着中国的经济发展越做越好，他贾鸿渐为了给自己快递公司降低成本，弄个航空公司出来咋了？有个航空公司出来了，那走廉价航空路线，把航空机票的价格打低，刺激更多的人出行选择航空，然后就有越来越多的航班。航班越多，这空运的成本相对就要低那么一点点，甚至因为都是自己的公司，货运费用什么的就是左手给右手，打个折甚至不给钱也是正常，那培育出来的快递公司不就能快速垄断全国的业务，以后再跨出境外，成为快递公司混合电商的霸王，也不是不可能嘛！着后世淘宝什么光棍节的时候，一天超过百亿的销售额，那做电商外加物流，可是相当赚钱啊，等于是吧半条生态链都跟统治了！

此时的贾鸿渐，真心开始觉得跟政府合资公司有点不好的地方，那就是不太自由。要是他的私人公司，他想怎么弄怎么弄，最多就是慢点。但是跟政府合作吧，快是快了，威力也的确是大了，不过处处掣肘啊！想按照自己的想法做，这也是要跟人扯皮讨论半天，哪儿有自己一言堂的时候速度快啊！（未完待续。）

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