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第四百四十五章 拒绝（第3页）

“来了。”

“哪里？”

“在中间说话呢。”许秘书说的不清不楚，是因为苏振国说话的人是苏城。他给苏东元当了好些年秘书，对苏家的情况也是门清。

苏东元“唔”的一声，显然意识到了情况。

苏刑不爽的问道：“今天是为了什么？”

他环视一周，附近全是记者，不光有国内的记者，还有国外的记者，说是云集也不为过。

一个小小的船厂，用得着这样捧着吗？

苏刑甚至想，这会不会是老爷子的力捧策略？

许秘书对苏刑也算熟悉，对他的小心思猜的明白，勉强道：“听说，今天有3艘船同时命名。”

“那又怎么样？”苏刑不理解的转头过来。

“是3艘4万吨以上的轮船，大概是比较少见吧。”许秘书其实特意问过，同时给3艘船命名，何止是比较少见，实在是没有过的事。

在平地造船法以前，任何一艘万吨巨轮，都是在昂贵的船坞中诞生的。一艘船厂假如有一个船坞，那船舶装配的时间就只有365天，有三个船坞，船舶装配的总时间也不过1095天。

一个船厂能生产多少船舶，最终的决定者就是船坞。

无论是早期的分段造船法，现在的总段造船法，都是为了尽可能的减少船舶在船坞中的时间，而将更多的制造工作，移到船坞以外去做。

因为船坞，就是造船过程中的最大瓶颈。

对船厂来说，充分的利用船坞不是要求，是生命线！

即使一个大型船厂，能凑出3个万吨级的船坞，也不会让它们的进度相同的。

最充分的利用船厂设备的方式，就是让几个船坞处于不同的进度，一艘船下料的时候。一艘船焊接，另一艘船准备舾装……同时完工3艘船。意味着要同时给3个船坞下料，同时给3个船坞安排工人和机械，又闲置了另外一些工人和机械……

不论船厂有多大，只要是用船坞的形式，同时开工或完工的效率，始终不及轮转的。

在船坞每天价值上百万的年代里，没有谁会为了一个记录，而特意安排船坞同时完工。

所以。最大的船厂，也就是恰巧碰上两艘船同时完工，继而同时命名。这种情况，往往还是一艘大船和一艘小船。

给3吨4万吨级的船舶命名，只有在平地造船法诞生以后，才可能发生。

消除了船坞的瓶颈，又采取巨型总段造船法的大华船业。其实就是一个大型的总装总配工厂。重达数千吨的总段，全是在其他船厂生产，然后运输过来的。采取同时起运巨型总段的方式，大华船业能够进一步降低船厂成本。让两到三条船保持相同的进度，则能减少激光测绘等精密工作的压力。

此外，大华船业获得8家中船下属工厂的股份。自然消除了劳务合作上的障碍，大量的派遣工人，使得同时开工的船只数量逐月上升，3艘船舶只是等闲。按照每月增加一艘船舶的速度，大华船业已经进化到了同时建造12艘万吨轮。单月交船6艘的规模。

112艘万吨轮的订单，相当于中船3年的制造量。如今看来，竟然只够大华船业一年的消耗。

稍微有点工业属性的媒体，对这样的大华船业，关注度都不会低。

“过去吧。”苏东元最近也了解了一些船业的资料，越是如此，他就越发难以劝慰儿子苏刑。

此时此刻的苏城，说是如日中天都不为过，苏刑要想在他身上找回平衡，已经是不可能的事了。

兴许，早点接受现实，是最好的结果。

世界上总是有些人，是另一些人无法超越的。

苏东元不自觉的瞄了苏刑一眼，即使更喜欢这个儿子，又非常讨厌私生子的存在。然而，现实的差距，还是让他的理智逐渐超过了感情。

苏家的未来在苏城身上，至少，不可能在苏刑身上了。

苏刑亦步亦趋的跟在苏东元身后，心情莫名的紧张。

无论是老爷子的心思，还是站在巨轮前的苏城，都让他紧张。

尤其是那三艘4万吨级的货轮，黑红两色的扁平船身，像是巨型礁石般停靠在岸边，威严的仿佛钢铁雕塑似的。

局外人，很难想象这样的庞然大物，是如何制造出来的。

虽然从来都看不起苏城，然而，站在苏城的地盘上，看着苏城的成就，苏刑的心情终究发生了一些变化。

“如果我有一个工厂，能否造出这样的船？”苏刑很不乐意的想着，突然晒然一笑，心想：我怎么会去做工厂这么肮脏的事！

须臾，两人来到了苏振国身边。

“爸爸。”苏东元轻轻的说了一句。

苏振国只向后看了一眼，就再次转头和苏城说话去了。

苏刑的脸刷的就白了。

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